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济南慢行交通规划出炉  

2016-06-08 11:00:46|  分类: 时政资讯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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济南慢行交通规划出炉

  ——“一横四纵”28公里长的5条慢行道串起济南30景

  

  在济南日渐拥堵的交通状况下,越来越多的人开始选择绿色出行,发展慢行通道势在必行。近日,从济南市规划局获悉,长28公里的“一横四纵”泉城之路慢行通道已完成规划。

 济南慢行交通规划出炉 - 古藤新枝 - 古藤的博客

济南“一横四纵”规划图

    1、最好看的景都在这里了:天下第一泉、千佛山……5条慢行道串起30景
  慢行交通系统,实质上就是以步行和自行车道路为主的交通方式的总称。这一概念最早提出是在去年5月29日市规划局举办的代表委员面复会上。当时济南提出要打造“慢行交通系统”,规划28公里的慢行通道。
  一年之后,市规划局已完成了进一步的规划,敲定“一横四纵”5条“泉城之路慢行通道”:“一横”西起中山公园,经泉城路入解放路,最终到达百花剧院;“四纵”串联济南多个景区,最东侧线路有百花公园、千佛山,最西侧线路经过中山公园、英雄山美食广场、英雄山景区和七里山。
  值得注意的是,这5条线囊括济南30处最繁华、好玩的地方,以后骑着单车,就能将天下第一泉、黑虎泉、五龙潭、千佛山、泉城公园等景点一一游遍,体验独属泉城的生活韵味!

    2、“慢行泉城”要跨哪些坎?自行车、人行道被挤压 泉城多数道路不达标
  按照市规划局的慢行道规划,主干道配建的人行道不小于2.5米、自行车道不小于4.5米;次干道配建的人行道不小于2.5米、自行车道不小于3.5米。
  在城市核心区,除了经十路这样的主干道,配建的人行道、非机动车道能勉强达标,其他多数道路不达标。即便是在经十路,辅道上隔三差五的马路桩子,也让市民不敢惬意骑行。
  其实,最合适的自行车道的宽度为3米-3.5米,这样既保证慢行者出行又能避免机动车占道。在15年前,济南的自行车道宽度为4米—4.5米。随着机动车的激增,近年来济南在道路改造时,非机动车道越来越窄,有的道路甚至将自行车赶到人行道上。
  “路权分配明显失衡。”山东交通学院一位不愿具名的教授表示,济南道路系统在建设上有点偏,路权分配倾向于“以车而非以人为本”。

    3、建“慢行交通”缓解拥堵?一级慢行道背后绕行公交站 专用道路无缝衔接公交站
  “无论是当前交通状况,还是今后的发展趋势,济南建慢行道势在必行。”市规划局相关负责人表示,慢行交通并不是字面意义上的减慢出行,而是根据出行距离对交通方式依赖的分流,“步行或骑行”接驳公交,反而会提高出行效率。按照规划,专用道路布设在风景区、公园、广场等,沿途可根据需要布置骑游俱乐部、特色餐厅等,与公交场站无缝衔接;一级慢行道,通过绿化带与机动车道隔离,背后绕行公交站点衔接。
  另外,济南素以泉水众多而闻名,拥有四大泉域、十大泉群,733个天然泉,在国内外城市中非常罕见,明府城、商埠区的老街区以及随处可见的泉群为市民提供了良好的步行环境。济南市提出加快推进“全域旅游”建设,加快建设功能完善、竞争力强、宜居宜游的国际旅游名城。慢行系统优越的可达性、丰富的空间,便于人们的行进与游览。

 

    老城区慢行道咋规划?无缝衔接公交场站挺重要

    专用道路
    布设在风景区、公园、广场等,沿途可根据需要布置骑游俱乐部、特色餐厅等,与公交场站无缝衔接。
    一级慢行道
    非机动车道和人行道用彩色铺装,通过绿化带与机动车道隔离,背后绕行公交站点衔接。
    二级慢行道
    护栏或画线隔离机动车与非机动车道、非机动车道与人行道,道路沿途设置自行车租赁点、书报亭和休息座椅。

    规划标准
    快速路、主干路:人行道不小于2.5米 自行车道不小于4.5米
    城市次干路:人行道不小于2.5米 自行车道不小于3.5米

 

    他山之石

  在中国,豪车往往贴着有钱人的标签,在英国恰恰相反。英国交通部的调查显示:英国人越有钱,骑自行车的里程越长。英国最富有的1/5人口平均每年骑自行车出游的路程,是最穷人口的5倍。
  山东交通学院的一位教授表示,看持续暴增的汽车挂牌量,就能发现济南“慢行文化”的缺失,市民往往把买车开车当作提高生活水准的体现,时尚健康的骑车文化在济南刚刚起步,但尚未成气候。“多建高品质的自行车道,让开豪车的人放弃开车,加入慢行队伍,无疑会对慢行交通的发展起到推动作用。”(据2016.06.07济南时报)

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